Fruitvale: Trânsito e Comunidade

Mais do que apenas uma estação BART

David Grayson Blocked Unblock Seguir Seguindo 8 de janeiro

Uma estação de metrô ou metrô pode parecer unidimensional, um ponto de partida de um lugar para outro. Mas algumas estações são destinos, atraindo visitantes com base em seus próprios méritos. Eles podem ser jóias arquitetônicas, como o Grand Central Terminal em Nova York ou mecas de compras como Shinjuku em Tóquio. Alguns vão além de alcançar esse status e se tornaram comunidades em si mesmos.

Estação Fruitvale é um desses lugares. É um centro de transporte próspero que também possui os elementos de uma comunidade de longa data.

Eu viajo diariamente para a cidade a partir da Estação Fruitvale, testemunhando de perto esse senso tangível de comunidade. Minha jornada diária começou em janeiro de 2009, apenas algumas semanas depois que Oscar Grant foi baleado e morto por um policial do BART nas primeiras horas do dia de Ano Novo. O décimo aniversário da tragédia aconteceu em 1º de janeiro deste ano, marcando um marco que definiu em grande parte a identidade da estação.

A Fruitvale ingere passageiros não apenas de sua vizinhança homônima, mas também de outras áreas de Oakland e cidades adjacentes – como evidenciado pelos ônibus ocupados da AC Transit e pelo estacionamento lotado. O fluxo contínuo da humanidade começa no início da manhã com os passageiros e as crianças da escola e continua até o último trem partir para Warm Springs às 1:00 da manhã.

A primeira pista de que mais está em andamento do que simplesmente mover pessoas é a placa de Fruitvale Village que fica ao lado da entrada da estação. O Fruitvale Village foi desenvolvido no início dos anos 2000 pelo Unity Council, um grupo sem fins lucrativos de Oakland, e se tornou um modelo inicial de desenvolvimento orientado ao trânsito.

O desenvolvimento é o lar de moradias e várias organizações comunitárias, incluindo instituições que são marcas de qualquer comunidade cívica: uma clínica de saúde, um ramo de biblioteca pública e uma escola. Ele também possui lojas e restaurantes, a maioria deles de propriedade local, como a vizinhança de comida mexicana Obelisco (antigo Taco Grill). Em 2017, a Reem's, uma padaria árabe, foi muito aclamada. O proprietário Reem Assil foi reconhecido pela Fundação James Beard e pelas principais publicações sobre alimentos. Igualmente notável, Assil fez da justiça social um valor essencial de seu negócio, contratando trabalhadores locais e oferecendo um salário digno.

Apenas além dos confins oficiais da Vila fica o Mercado Público Fruitvale. Uma incubadora de pequenas empresas também administrada pelo Conselho da Unidade, o Mercado Público é agora o lar do Nyum Bai, um restaurante cambojano que ganhou destaque nacional, ganhando um lugar na lista dos 10 melhores restaurantes novos da América do Bon Appétit em 2018. . Os objetivos do dono do restaurante, Nite Yun, criado em Stockton, foram promover alimentos cambojanos e preservar receitas tradicionais quase perdidas devido ao genocídio.

A Estação Fruitvale também possui uma história distinta – e eventos recentes reverberam.

Ao norte da Aldeia e Mercado Público, o estacionamento de transbordamento é adjacente ao Restaurante Guadalajara – e é importante também para os passageiros, o seu caminhão de taco também. A parte traseira da cervejaria Ale Industries é a borda ocidental do lote. Embora estes não sejam formalmente parte da estação, eles formam um ecossistema pelo qual moradores e passageiros circulam. Se o círculo fosse ampliado em apenas meio quarteirão, então muito mais estaria na órbita da estação, incluindo uma fatia do denso trecho de negócios ao longo da International Boulevard.

Excluindo os apartamentos Village, a própria Fruitvale Station não possui residentes oficiais, é claro. Alguns de seus habitantes temporários são dos bairros vizinhos (Fruitvale e Jingletown). Alguns seguem padrões de migração estabelecidos – por exemplo, passageiros e estudantes do East End de Alameda. Alguns são visitantes ocasionais que passam a caminho, digamos, de um jogo de guerreiros ou de um evento no Coliseu. Finalmente, alguns são atraídos para a própria Fruitvale Village, que é um local para encontros comunitários, como o mercado regular de fazendeiros e o festival anual Día de Los Muertos. A qualquer momento, esses grupos diferentes se misturam e formam uma comunidade.

A Estação Fruitvale também possui uma história distinta – e eventos recentes reverberam. O filme Fruitvale Station relata a morte de Oscar Grant, de 22 anos, por um policial do BART no Dia de Ano Novo em 2009.

O ator Michael B. Jordan, que interpreta Grant, descreveu para o Los Angeles Times que encontrou o buraco de bala na plataforma de saída onde Grant foi morto: "Eu lembro de colocar meu peito no buraco e estar com medo enquanto eu estava filmando aquela cena." Como o diretor, Ryan Coogler, contou: “Há energia naquele local – as pessoas sabem disso e o que aconteceu lá. E, muitas vezes, as pessoas não ficam no mesmo nível da plataforma. ”

O buraco da bala já foi preenchido. Um mural da imagem de Grant (do lado de fora de um prédio particular) fica de frente para as pessoas que esperam na área de beijo e passeio. O BART está planejando um mural na própria estação (trabalhando com a mãe de Grant, Wanda Johnson) para comemorar o décimo aniversário da morte de Grant. A família de Grant também está em campanha para renomear a estação, bem como a rua curta na área de carregamento de ônibus. O tio de Grant, Cephus Johnson, disse ao San Francisco Chronicle que, após a conclusão do mural, a família planeja se concentrar nesse objetivo maior.

Um segundo evento trágico ocorreu em 2 de dezembro de 2016. Um incêndio atingiu o prédio que abrigava o coletivo de arte Ghost Ship e resultou na morte de 36 pessoas. Durante semanas após o desastre, cavaleiros que olhavam para fora das janelas dos trens, de frente para o leste, podiam ver o desolador edifício carbonizado e vazio da 31ª Avenida. Memoriais floresceram em torno do edifício. Veículos de emergência e caminhões de construção ocuparam o lote do BART e serviram como um lembrete da conexão entre a estação e o bairro.

Quando a multidão sai, eles saem a pé, de bicicleta, de ônibus e de carro, e vão para onde quer que estejam.

Embora mais adiante do que outras estações BART, a Fruitvale não está sozinha em seu abraço apertado de sua vizinhança em casa. O Mandela Gateway na West Oakland Station é outro exemplo de habitação orientada para o trânsito. Embora não esteja formalmente ligada, a Estação Embarcadero está próxima de ambos os alojamentos (os apartamentos Gateway) e das lojas (o Centro Embarcadero).

Nos últimos anos, o BART abraçou um desenvolvimento mais orientado para o trânsito. Em 2017, 115 apartamentos foram construídos na propriedade San Leandro BART (com mais por vir), e os passageiros na estação MacArthur BART podem ver guindastes de construção iminentes trabalhando em um enorme prédio de apartamentos de 24 andares.

Esses desenvolvimentos têm alguns elementos de uso misto e podem florescer em comunidades. Em agosto deste ano, tanto o Senado do Estado da Califórnia quanto a Assembléia do Estado da Califórnia aprovaram versões do AB-2923, uma lei que dá à BART a autoridade para construir e administrar moradias em suas propriedades. Com efeito, o BART comprometeu-se a construir 20.000 unidades de habitação e 4.5 milhões de pés quadrados de espaço comercial (incluindo o espaço para instalações educacionais) até 2040.

Se essas iniciativas podem manter uma população diversificada de moradores, como Fruitvale Village, permanece uma questão em aberto. A política de desenvolvimento orientada para o trânsito de 2016 da BART estabeleceu uma meta para “atender domicílios de todos os níveis de renda”, e a agência pretende garantir que pelo menos 35% das novas moradias sejam acessíveis. Alguns desenvolvimentos (como Marea Alta em San Leandro) são construídos especificamente para locatários de renda baixa e moderada.

A própria Fruitvale Village está se expandindo, com novas moradias sendo concluídas no outono de 2019. Isso inclui a renovação de um antigo templo maçônico na International Boulevard, que será usado como um local comunitário. O sucesso desses esforços em todo o sistema será determinado não apenas pelo BART, mas também pelos negócios que surgirem nesses locais.

Serão esses empreendimentos locais, como o Nyum Bai e o Reem, que nasceram da incubadora de alimentos de La Cocina, em São Francisco? Eles estarão focados nas comunidades anfitriãs?