O tempo para falar sobre mobilidade é agora

Prefeito Sylvester Turner Segue em 2 de jul · 3 min ler

A mais recente pesquisa da Kinder com residentes da área de Houston observou que 36% dos entrevistados acreditam que o tráfego é o maior problema enfrentado por Houston. Isso é um aumento de 25% dos entrevistados no ano passado.

E não é de admirar.

Houston está crescendo. E eu não quero dizer apenas pessoas se mudando para a nossa cidade. Toda segunda-feira a sexta-feira, a população de Houston aumenta em 27% à medida que as pessoas entram na cidade para trabalho, compras, lazer e muito mais. É como colocar outra cidade do tamanho de Atlanta ou Nashville em Houston diariamente.

O padrão histórico de concentrar nossos investimentos em estradas na periferia de nossa região e concentrar-nos em veículos de ocupação única estimulou a expansão. E a proliferação cria congestionamentos, agrava inundações, prejudica a qualidade do ar, estimula a mudança climática e destrói os habitats naturais.

Quando falamos de transporte, precisamos estar pensando não apenas em mover carros, mas em conectar pessoas a oportunidades econômicas, criando ótimos lugares que as pessoas apreciam, atraindo a próxima força de trabalho inovadora e até reduzindo os riscos de enchentes em nossa cidade. Precisamos garantir que nossos investimentos em transporte criem uma cidade compacta, habitável e sustentável que atraia grandes corporações e as pessoas e corporações mais talentosas do mundo. Trata-se de melhorar a conectividade e levar as pessoas ao seu destino da maneira mais rápida e segura possível.

Devemos investir, como cidade e como região, em transporte multimodal. E é exatamente isso que estamos fazendo.

Eu reconheço que as ruas não são apenas para mover pessoas, mas também para transportar bens e mantê-los seguros. Nossas ruas servem a muitos propósitos. Muitas vezes, eles são a única coisa que mantém a água fora de sua casa. Eles também são o que traz os itens que você compra para as lojas ou diretamente à sua porta. É nosso trabalho garantir que eles funcionem de maneira eficiente e eficaz em todas as suas capacidades – eles devem ser completos. Nosso programa Complete Streets planeja melhorar a infraestrutura por meio de uma lente mais ampla – uma que analisa tudo o que uma rua precisa fazer.

Na iniciativa Safer Streets , simplificamos a maneira como consertamos as calçadas. A cidade também se uniu à Vision Zero , que busca eliminar todas as mortes e lesões graves no trânsito até 2030.

Nosso Bike Plan tem mais de 50 milhas de bikeway de alto conforto, seja em design ou em construção.

O projeto High Speed Rail, com financiamento privado, é outra oportunidade para um momento de transformação de assinaturas para Houston, Dallas e a região. Será um multiplicador econômico para nossa cidade.

Existem 1.100 cruzamentos ferroviários na região, 700 apenas em Houston, o que pode bloquear o tráfego de veículos. Precisamos trabalhar com ferrovias e separações de nível que melhorem a segurança e melhorem a mobilidade de trens e veículos.

Metro é uma parte crítica do nosso sistema de transporte. Uma próxima eleição de bônus solicitará aos eleitores a aprovação para pedir dinheiro emprestado para financiar vários projetos, incluindo o transporte rápido de trem e ônibus, sem aumento de impostos.

Outra agência do governo que tem parceria com a cidade é o Departamento de Transportes do Texas (TxDOT), que está reformando a rodovia I-45 pelo centro e norte do centro da cidade. Eu aprecio o TxDOT ouvindo o público e reavaliando seus planos de conexão com as estradas existentes e como o projeto impacta as comunidades locais.

Eu sempre disse, em Houston, se podemos sonhar, podemos fazê-lo. Nós devemos sonhar grande. Este não é o momento para ser incremental. Se permanecermos onde estamos e não fizermos nada em termos de transporte, isso é fracasso. Ele trabalha contra moradores e empresas porque outras cidades estão avançando.

Não há nada que esteja fora do nosso alcance se trabalharmos e planejarmos de forma colaborativa.