Trabalho americano está em queda livre sem pára-quedas, e achamos que ainda estamos no avião

Jeremy Owens Segue 25 de junho · 9 min ler

Americanos adoram trabalhar. Ele fornece uma renda para sustentar as coisas que amamos e nos dá uma razão para acordar de manhã. Isso nos dá um senso de propósito, e muitos de nós nos definimos pelo que fazemos. Somos Associados de Vendas, Gerentes de Marketing, Proprietários de Negócios, Alfaiates, Contadores, Carpinteiros, Engenheiros e Programadores. Gastamos 80.000 horas de nossa vida trabalhando para aprimorar nossas habilidades em nosso comércio para mostrar ao mundo o valor que podemos oferecer. É uma das razões pelas quais a América tem sido um dos países mais industriosos da história. Nosso propósito tem sido diretamente ligado aos mercados nacional e internacional, desde que possamos nos lembrar, e nos orgulhamos de sermos os melhores, de produzir mais, de sermos os mais difíceis de trabalhar.

O sonho americano foi construído com base em uma idéia de que se você trabalhasse duro e trouxesse suas habilidades inatas ao mercado, você seria recompensado com uma vida confortável: a “cerca branca” (ou sua versão) com o seu outro significativo e 2.5 crianças que você gosta no final de um longo dia. Infelizmente, na maior parte da América, o alarme dispara e o sonho que todos tivemos está se esvaindo à luz da manhã.

O pensamento convencional nos disse que, se quiséssemos trabalhar e fornecer valor ao mundo, poderíamos fazê-lo facilmente, em nossa própria vizinhança, mas a história recente fez alguns furos nessa narrativa. Começou com a Grande Recessão, onde o emprego despencou, e a Geração X teve o primeiro gostinho da ideia de que, mesmo que você tivesse valor para fornecer, nem sempre havia lugar para isso. Muitas pessoas pensam que já passamos desse período e que o emprego está crescendo novamente. Olhando para a recente redução nos números de desemprego, pode-se pensar que o mercado de trabalho está de volta no caminho certo, mas esses números não são mais uma métrica útil, e estamos prestes a ter um despertar rude na próxima década.

Apesar do recente aumento nos números de empregos, outra métrica importante está em declínio: a proporção entre o nascimento de empresas e a morte dos negócios. A Grande Recessão causou, pela primeira vez desde 1970, uma relação negativa entre o nascimento de empresas e a morte dos negócios . E enquanto nos recuperamos um pouco, esses números ainda estão em declínio significativo.

E isso não é apenas um problema nas partes rurais da América, onde sabemos que os empregos industriais estão em declínio, este é um problema real em nossas áreas metropolitanas também, onde cada vez menos pessoas têm as oportunidades de emprego que esperam estar nessas áreas concentradas.

A América de hoje está iniciando 100.000 empresas a menos do que há apenas 12 anos, e isso significa que há menos empregos disponíveis à medida que novas pessoas entram no mercado de trabalho nos próximos anos. Não só há menos empregos para as gerações futuras, como também há menos empregos para as pessoas na força de trabalho. Nossa produção de produtividade, que os economistas afirmam ser um significante do progresso econômico, cresceu significativamente na última década, mas esse aumento na produtividade tem feito pouco para o emprego , que antes era necessário para os swell que vimos na última década.

Estamos produzindo mais e mais, mas com cada vez menos pessoas, e a automação é a causa raiz do problema. O Financial Times demonstrou que, embora a atual administração pública seja rápida em culpar o comércio e a terceirização com a China e outros países da região, quase 85% das perdas de empregos ocorridas nos EUA são devidas a avanços em automação e inteligência artificial, não rivais. países.

Isso tudo é muito teórico, e pode ser difícil entender o que está acontecendo a menos que nos tornemos específicos. Vamos falar de caminhões.

Há um bilhão e uma escolhas para uma carreira em nossos dias, mas há uma que é bastante onipresente em toda a América, e isso é o transporte. Quão grande é o caminhão que você pode perguntar? Veja o mapa abaixo que detalha o trabalho mais comum por estado nos EUA.

Tome uma contagem. Em 29 dos 50 estados dos EUA, Truck Driver é a profissão mais comum . Isso é 3 / 5ths da América, ou 60%, onde a condução de caminhão é o trabalho mais comum. Apenas em Nebraska, 1 em cada 12 pessoas empregadas é empregada na condução de caminhões. Em todo o país, existem 3,5 milhões de caminhoneiros, e cada um de seus trabalhos está maduro para uma aquisição de automação nos próximos 5 anos.

O transporte rodoviário é uma indústria de US $ 700 bilhões e a mão-de-obra responde por quase 75% dos custos de envio . Esse número nem leva em conta os 7,2 milhões de trabalhadores que trabalham em paradas de caminhões, postos de gasolina, lanchonetes e similares em todo o país , onde os motoristas de caminhão são uma parte consistente e crucial da operação contínua de cada empresa. Todos nós vimos os artigos sobre os avanços dos carros autônomos e os grandes lançamentos do caminhão da Tesla, que vem totalmente equipado para viagens automatizadas assim que o governo aprova carros e caminhões sem motorista na estrada. A tecnologia não é um trem que se pode parar, ou você entra ou fica para trás ou, neste caso, é atropelado.

Veículos sem motorista estão chegando, e teste após teste mostra que eles são mais seguros e confiáveis do que qualquer motorista humano. Nós humanos somos exemplares em muitas coisas, e dirigir não é um deles. Nossa fisiologia nos deixa cansados depois de encarar a mesma coisa por muitas horas de cada vez. Damos a vícios de beber e drogas, que dificultam nossa capacidade de operar veículos corretamente. Máquinas e IA não têm esse problema. Eles operam exatamente como dito, o tempo todo, todas as vezes. Suas instruções são explícitas e seguem-na ao pé da letra. Em 2016 e 2017, houve aproximadamente 37.000 mortes de veículos automotores somente nos EUA, por ano . Basta considerar esse número por um segundo, 37.000 mortes. Se você olhar globalmente, esse número sobe para 1,25 milhões . Por qualquer métrica, isso seria considerado uma crise de saúde pública, mas, como estamos normalizados para as mortes de veículos automotores, ninguém bate o olho. A automação está tentando mudar este jogo, para fazer uma diferença significativa no que consideramos ser casual. Como Finn Murphy disse ao The Guardian , enquanto a raça humana se transforma em um contexto para caminhões e veículos motorizados automatizados, ao analisar o passado, “eles vão olhar para os veículos operados por motoristas da mesma maneira que as pessoas veem agora uma mulher grávida fumando. "

Se os benefícios da condução e do transporte automatizados são um benefício, talvez devêssemos adotar essa mudança de onda, pois ela salvará muitas vidas humanas. O que a economia faz com aqueles milhões de pessoas que agora estão desempregadas, e os milhões mais demitidos devido a uma redução no apoio dos caminhoneiros? Vamos fazê-los voltar a ser treinados para um novo emprego e, com alguns meses de trabalho duro, eles podem encontrar a si mesmos e às suas famílias um novo caminho para o sustento. Um dos programas de re-treinamento mais robustos do governo é chamado de Trade Adjustment Assistance, ou TAA. Várias fábricas que fecharam nos últimos anos confiaram na TAA para manter os milhares de operários que empregavam anteriormente na força de trabalho. Eles podem estar fechando as fábricas, pois a automação diminui a necessidade de trabalho humano, mas há muita lealdade lá, e os proprietários não querem deixar seus ex-trabalhadores em apuros. O problema: o TAA não funciona de verdade.

O TAA, embora forneça fundos para subsidiar a educação para os trabalhadores deslocados, especialmente aqueles que foram expulsos do comércio de trabalho manual, provou ser ineficaz. Re-treinamento esforços muitas vezes falham através de uma combinação de pessoas não capazes de utilizar os serviços oferecidos, a simples falta de trabalho disponível. As pessoas que o fazem através do TAA, muitas vezes acabam em pior situação, ganhando menos por ano do que seus pares que estão em situação de desemprego . Apenas 37% dos beneficiários do TAA acabam em uma ocupação relacionada ao seu treinamento no programa. O maior problema é que, enquanto o treinamento oferece às pessoas um novo conjunto de habilidades, ele não cria nenhum emprego. Só porque uma fábrica fecha, não significa que outra se abre, ou um número de negócios equivalentes se abre. De fato, o oposto é frequentemente verdadeiro, já que as usinas fecham e as pessoas têm menos dinheiro para gastar, a economia geral da cidade diminui, sem uma saída real da espiral descendente.

Quando essas pessoas são expulsas de seus empregos, sem perspectivas reais, elas tendem a deixar o mercado de trabalho completamente, desaparecendo das folhas de pagamento e das estatísticas de mão-de-obra. Nos últimos 10 anos, especialmente, a taxa de participação da força de trabalho civil diminuiu drasticamente , significando que cada vez mais pessoas capazes de trabalhar decidiram optar por sair do sistema por completo.

E nenhuma dessas pessoas que desistiram é realmente calculada nos números de desemprego que nossos líderes políticos gostam de ostentar. Esses números levam em conta apenas as pessoas que estão ativamente buscando a próxima oportunidade de emprego, não aquelas que viram o que está acontecendo e desistiram do sistema. A situação não é o que parece, porque as pessoas estão operando com uma premissa de dados e interpretações mal reunidos que não enxergam o quadro inteiro. O desemprego não é mais a única métrica que podemos usar para determinar quão saudável é a força de trabalho dos EUA. Quando a produtividade dispara e os lucros corporativos disparam, mas as oportunidades de emprego e os novos negócios se estancam, é preciso aumentar a bandeira vermelha. Quando isso está associado a um número cada vez menor de pessoas envolvidas no mercado, criando menos e menos valor em nosso sistema capitalista, você tem uma receita para o desastre. Nós estamos indo para um impacto difícil com a realidade, e não há pára-quedas no local para ajudar a suavizar o golpe que está chegando.

Este país foi construído em inovação, certo? Os inovadores deveriam parar de inovar? As pessoas que estão à frente desses saltos em tecnologia e automação e IA param o que estão fazendo, ou se sentem culpadas pelo que estão criando? Não no menor. Estes são incríveis avanços humanos, e não se pode parar o progresso, nem se pode limitar as capacidades da imaginação e engenhosidade humanas. Andrew Yang nos diz “… não é tarefa do inovador descobrir as implicações sociais do que eles fazem. Seu trabalho é criar e financiar a inovação no mercado da forma mais rentável possível. Isto é em si um trabalho difícil. É o nosso trabalho para explicar a sociedade. Isto é, é o trabalho do nosso governo e dos nossos líderes ”.

Se você está lendo isso, você provavelmente está entre aqueles que são os inovadores do nosso mundo, que estão ajudando, direta ou tangencialmente, a impulsionar essa máquina de automação e Inteligência Artificial. Você faz parte do futuro e nós, como humanos, devemos nos orgulhar do que você está realizando. Como parte da elite que está moldando o futuro, embora não haja falhas, há a responsabilidade de usar sua voz e influência para proteger seus semelhantes. Nosso governo e nossos líderes são aqueles que precisam se virar e ver o trem chegando, para que possamos mitigar o máximo possível de danos. O futuro rumo ao nosso caminho é um futuro cheio de segurança, informação e imenso conhecimento, mas também pode ser de grande desigualdade. Está em seu poder moldá-lo, certifique-se de que é poderoso para todos nós.